Märklin H0 - 39700 - Rame automotrice (1) - Coffret 4 pièces

Cette boite contient une rame complète comprenant une motrice de tête diesel-électrique, une voiture à
compartiments, une voiture restaurant et une voiture-pilote. Type RAm I des chemins de fer Fédéraux Suisses (CFF) et type DE 1000 des Chemins de fer Néerlandais (NS).
C’est la Version du Trans Europ Express (TEE) qui desservait Zurich à Amsterdam (en traversant 5 pays: Suisse, France, Luxembourg, Belgique et Pays-Bas).

Ce modèle réduit RAm I a été réalisé en version d'origine unique à l'occasion des 100 ans des Chemins de fer Fédéraux Suisses et fait partie du programme Marklin de 2002/2003

Il est livré équipé d’un moteur C-sinus et un décodeur Digital (au choix exploitation conventionnelle en courant alternatif , en système Märklin Delta ou en Système Märklin Digital). Le mode d’exploitation est automatiquement détecté.
Sa vitesse maximale est réglable.
Il dispose de 3 essieux moteurs et de 4 bandages d'adhérence.
Les feux de signalisation sont activés en exploitation conventionnelle et commutables en Digital.
Avec éclairage intérieur et bruitage d'avertisseur sonore ainsi que temporisation d'accélération-freinage commutables en Digital avec la Control Unit 6021.
Attelage court spécial à élongation entre les véhicules avec passages
d'intercirculation étanches.
Longueur totale du train: 93,5 cm.



De 1957 à 1974, le modèle réel de ce TEE fut exploité sous le nom d'« Edelweiss» (Edelweiß) et desservait la route Zurich-Amsterdam. Il a été réalisé en 5 exemplaires.
Il s’agissait d’un développement commun des entreprises ferroviaires des Pays-Bas (NS) et de Suisse (CFF). Ce train TEE est également devenu une légende en raison de son design surprenant et de son histoire.
Les fenêtres ne pouvaient pas être ouvertes car toutes les voitures étaient cli-matisées.
Il offrait 114 places assises et le salon restaurant pouvait accueillir 32 voya-geurs.
Il détenait le record de vitesse de l'époque du train régulier européen le plus rapide, avec une moyenne de 113,5 km/h sur la ligne Paris-Bruxelles. Grace à ses 3 moteurs diesel, il pouvait atteindre la vitesse de 140km/h.
Après la mise hors service d’un train en 1971 à la suite d’un accident, le second train CGG ainsi que les 3 autres trains NS ont été vendus à la « Ontario Northland » (Canada) et adaptés aux normes nord-américaines.
Les Trans-Europ-Express (TEE) étaient des trains de voyageurs européens de prestige et rapides. Ils furent construit au début pour contrer le transport aérien et attirer la clientèle haut de gamme et le voyage d’affaires.
Les Trans-Europ-Express étaient exclusivement des trains de jour et rapides (les contrôles aux frontières étaient simplifiés et effectués à bord). Les trains disposaient uniquement de wagons de première classe et offraient une restauration de qualité.
Ils étaient réalisés pour circuler initialement sur des parcours internationaux et disposaient, dans certains cas, de services spécifiques à bord (secrétariat, salon de coiffure, boutique).
Mis en service à partir du 2 juin 1957, les TEE ont peu à peu disparu pour laisser la place aux nouveaux trains InterCity (IC), EuroCity (EC) et aux trains à grande vitesse.

Testé et en état de marche.

Ce train est à l'état neuf, la boîte a été ouverte uniquement afin de prendre les photos et de le tester.
Légères traces de frottement sur les bords la boîte en carton gris. Les photos font partie de la description.

Expédition soignée, avec suivi et assurance.